Par Jean-François Berthelot Le 9 avril 1976, la ligne vers Caracas est ouverte en Concorde. Elle nécessite une escale technique à Santa Maria à l’aller comme au retour. Dans le sens Caracas Paris, du fait des vents favorables et de la faible charge habituelle, de nombreux équipages pensent qu’on peut « brûler » l’escale de Santa Maria.…
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Par Pierre Grange Ce jour de printemps 76 est un moment important dans la saga Concorde puisque ce 24 mai, l’exploitation commerciale supersonique débute vers les Etats-Unis. Ce premier vol fait suite à la décision du Juge Coleman qui, le 4 février de la même année, autorisait la desserte commerciale d’un certain nombre de terrains…
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Par Edouard Chemel Dans son livre « Concorde mon amour », Edouard s’adresse à Annick Evain qui, à partir de ce dialogue, a su retranscrire la vie du « petit télégraphiste devenu pilote du supersonique présidentiel ». Cet extrait parle de la rencontre de Concorde et du Spirit of Saint Louis. Je ne sais pas si l’on se rend…
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Par Gérard Duval Les pannes sur Concorde étaient plus fréquentes que sur les autres appareils mais c’étaient pour la majorité des pannes mineures et dans ce cas la redondance des circuits et les circuits de secours permettaient de résoudre le problème, les passagers n’étaient pas informés, seule une indication du nombre de Mach était visible…
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Par Jean-Loup Agopian Ce 21 mars 1984, nous effectuons un vol présidentiel de Paris vers Washington (Andrews Air Force Base). L’équipage du vol AF 100F est composé de Gilbert Jacob CDB, Jean-Claude Delorme OPL, André Blanc OMN, Jean Lecuyot Radio, Françoise Baptissard Chef de cabine, Jacqueline Blanc et Marie-Thérèse Peters hôtesses, Jean-Jacques Auvray et Jean-Loup…
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