Par André Turcat Début février 1974, le Concorde de présérie français, le Sierra Alpha se rend à Fairbanks en Alaska pour la campagne de certification « temps froid » car des températures de -45°C sont attendues. Pour le retour vers Toulouse, il est prévu, comme à l’aller, de faire une escale à Keflavik. André Turcat a une…
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Dès le 23 mars 1971, c’est-à-dire quelques mois seulement après que les prototypes français et anglais aient atteint Mach 2, Henri Ziegler envoyait au gouvernement français, une lettre garantissant de manière formelle que Concorde satisferait les performances de charge utile et de rayon d’action prévus par les contrats, c’est à dire Paris – New York…
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Par Henri Ziegler président de la SNIAS Le 31 janvier 1973, Henri Ziegler attend avec anxiété la décision de la Pan Am concernant les 6 options d’achat de Concorde qu’elle a contractées en juin 63. Il nous raconte cette rude nuit au cours de laquelle les 3 grands du transport aérien américain tentèrent de mettre…
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28 octobre 1972, lors du premier vol de l’A300B ©André Cros Diplômé de l’École Polytechnique et de Supaéro, il devient officier de l’Armée de l’air. Il est breveté pilote d’essai. Directeur adjoint du Centre d’Essais en Vol de Villacoublay en 1938 puis nommé chef-adjoint aux Etats-Unis de la Mission Française d’achat de l’air en décembre…
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Par Pierre Grange 26 janvier 1971, cela fait bientôt 3 mois que les prototypes Concorde ont atteint Mach2. Le 122ème vol du 001 est prévu sans histoire. Mis à part Michel Rétif le mécanicien navigant du 1er vol, c’est l’équipe B des essais en vol qui est aux commandes. Gilbert Defer et Jean Pinet pilotes,…
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