Par Richard H. Graham, ancien pilote de « Blackbird »From « Flying the SR-71 Blackbird » Le père du SR-71 fut Kelly Johnson, le fameux designer de chez Lockheed, qui devait créer aussi le P-38, le F-104 Starfighter et l’U-2. Après que les soviétiques aient abattu l’U-2 de Gary Powers en 1960, Johnson a commencé à étudier un avion…
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Par Richard H. Graham, ancien pilote de « Blackbird » Si Concorde fut un avion exceptionnel dans le domaine du transport aérien, on ne peut s’empêcher de le comparer au SR-71, avion espion américain qui volait à 3 fois la vitesse du son. Appelé Blackbird, le merle, il est surnommé Habu (prononcez habou), par les habitants d’Okinawa,…
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Par Pierre Grange De septembre 88 à juillet 89 j’ai la chance de voler simultanément sur 2 machines de légende : le Mirage III et le Concorde. Je suis, à cette époque, à l’école des personnels navigants d’essai (EPNER) à Istres où le Mirage III est utilisé pour étudier l’aérodynamique supersonique. Je dois malgré tout effectuer…
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Par Pierre Grange De septembre 88 à juillet 89 j’ai la chance de voler simultanément sur 2 machines de légende : le Mirage III et le Concorde. Je suis, à cette époque, à l’école des personnels navigants d’essai (EPNER) à Istres. Je dépends alors du CEV (Centre d’Essais en Vol). La rentrée des classes a eu…
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Par Pierre Grange et Arnaud Carracedo On sait que l’une des clés du succès technique de Concorde réside dans le fonctionnement de son aile en supersonique. Ce que l’on sait moins c’est qu’à basse vitesse, en approche finale, là aussi, son aérodynamique est remarquable. Du delta à l’aile ogivale. A l’origine l’aile delta a la…
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